中国汽车新闻网讯 各位看官早上好,又到了每周一的“汽扯大事件”时间了。没错,今日新闻,假期回来撑着疲惫的身子劳作一天之后发现今天才是星期一,有没有一下精神了不少呢?

7月25日,FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内病逝,享年66岁。他的逝世,也意味着菲亚特一个时代的谢幕。

汽车传奇马尔乔内去世 戴姆勒即将进行业务整合

马尔乔内是菲亚特克莱斯勒的灵魂人物,在2003年菲亚特生死存亡之际,他强势入驻菲亚特董事会,让菲亚特重获新生。2014年马尔乔内完全收购了美国克莱斯勒集团,并形成了现在的菲亚特克莱斯勒集团。在离世前的一个多月里,他规划了阿尔法罗密欧未来五年的宏伟蓝图,把优先级提升到了FCA集团的首位。然而理想终究输给了现实,他并没有等到这些计划放出璀璨的光芒便已离去,不禁让人扼腕叹息。

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一代虽已传奇陨落,但他的思想和意志仍存于世。他认为汽车行业正在发生的大量资本浪费,车企间的合并将是十分有效的补救措施。

“上汽奥迪”事件十分契合马尔乔内的主张,其一直是行业内关注的热点,如今终于尘埃落定,上汽奥迪品牌事业部已确定成立。目前上汽大众的股份变更为:上汽集团持有50%,德国大众持有38%,大众中国持有10%,奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持有1%。奥迪入股,也意味着奥迪国产事宜正式开启,各项工作正按计划推进。

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据了解,奥迪在中国市场将重点关注电动汽车和SUV车型,未来5年奥迪将在华推出10款全新SUV车型,其中7款将国产。并且,计划6年后中国市场销量将会翻倍,达到120万辆。

但戴姆勒CEO却不怎么同意马尔乔内的观点,他为戴姆勒设计了新的组织架构,且这一决策已经讨论了近一年时间,现已获得管理委员会和监事会的批准,2020年戴姆勒将拆分为三家独立的上市公司。

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这次的改组戴姆勒可能会花费近亿欧元。此外,到2020年将产生更高的运营成本,届时也将达到近亿欧元。这三家公司所营业务分别为:梅赛德斯- 奔驰股份公司获得汽车和货车业务、戴姆勒卡车股份公司获得卡车和公共汽车业务、已经合法独立的金融服务部门将更名为戴姆勒移动出行股份公司。

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无论合并还是拆分,汽车车型的发布从来不会中断,且更新迭代的速度较之以前加快了许多。

7月25日,今日新闻,保时捷新款Macan在中国上海进行了全球首发,同时官方公布了2.0T车型55.80万元的建议零售价格。新款Macan是一款中期改款车型,不仅在外观细节上进行了调整,同时全系还标配了LED大灯和LED灯带式尾灯。

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内饰的布局变化不大,主要在配置上全系标配了集成全新保时捷通讯管理系统(PCM)的11英寸高清触控屏,及部分高科技配置等。另外,新款Macan即日便可开始预定,入门版车型的价格为55.8万元,相比老款提升了8000元。

7月26日,第七代雷克萨斯ES正式上市,新车共推出8款车型,搭载2.0L、2.5L和混动三套动力系统,售价区间为27.90-46.80万元。

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雷克萨斯作为豪华车,虽然存在价格优势,但是自吸发动机在动力上和竞品相比还是显得有些底气不足,尺寸上也略有欠缺。但随着雷克萨斯ES换代的完成,雷克萨斯的竞争力将更加突出,也为其下半年销量的进一步提升了做出了保障。

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